THP-motorproblemen bij Citroën, Peugeot, Mini en BMW

De THP-motor (Turbo High Pressure), ontwikkeld door Peugeot en Citroën in samenwerking met BMW, staat bekend om zijn krachtige prestaties, lage CO₂-uitstoot en soepele rijgedrag. Door directe brandstofinjectie en een turbo levert deze motor veel vermogen bij een relatief laag verbruik — een indrukwekkend staaltje techniek dat ook in Mini- en BMW-modellen is toegepast.

Toch heeft deze populaire motor een aantal zwakke punten die op termijn voor flinke problemen kunnen zorgen.

Veelvoorkomende problemen bij de THP-motor

• Verhoogd olieverbruik
• Oprekkende distributieketting
• Overgeslagen of gebroken distributieketting

Deze problemen komen vooral voor bij de 1.4 en 1.6 THP-motoren, die te vinden zijn in onder andere de Peugeot 208, 308, 508, Citroën DS3, DS4, Mini Cooper S en enkele BMW-modellen.

Verhoogd olieverbruik bij de THP-motor

Veel eigenaren merken vanaf ongeveer 80.000 kilometer een duidelijk hoger olieverbruik. In sommige gevallen verbruikt de motor zelfs meerdere liters per 1.000 kilometer.

Oorzaak

De directe brandstofinjectie zorgt voor vervuiling van de inlaatkanalen en inlaatkleppen, waardoor de verbranding minder efficiënt verloopt. Hierdoor raken de zuigerschraapveren en soms ook de kleprubbers vervuild, waardoor olie in de verbrandingsruimte terechtkomt.

Gevolgen

Als het probleem aanhoudt, kan dat leiden tot:

• vettige bougies,
• onregelmatig stationair lopen,
• vermogensverlies,
• en uiteindelijk motorschade (zoals gesmolten zuigers of een defecte katalysator).
   

Oplossing

De oplossing bestaat uit een grondige revisie waarbij onder andere de zuigers, zuigerveren en kleprubbers worden vervangen, de kleppen en inlaatkanalen worden gereinigd en de distributieketting vernieuwd.

Oprekkende distributieketting

Een veel voorkomend probleem bij de THP-motor is een oprekkende distributieketting.

Symptomen

• Ratelend of slepend geluid bij koude start
• Onregelmatig toerental of stotterende motor
• Vermogensverlies of traag reageren op het gaspedaal

Wanneer de ketting oprekt, loopt de timing van de motor niet meer synchroon. Dit kan leiden tot ernstige schade aan kleppen, zuigers of drijfstangen.

Oorzaak

De combinatie van hoge bedrijfstemperaturen, vervuiling en uitgestelde olieverversing zorgt voor snellere slijtage van ketting, spanners en tandwielen.

Preventie

Regelmatige olieverversing met de juiste kwaliteit motorolie is essentieel om dit probleem te voorkomen.

Overgeslagen of gebroken distributieketting

Wanneer de ketting te ver oprekt of een tand overslaat, raken de kleppen uit synchronisatie met de zuigers. In het ergste geval raakt de klep de zuiger — met kromme kleppen, verbogen drijfstangen of zelfs een kapot motorblok tot gevolg.

Ook een gebroken ketting kan dezelfde schade veroorzaken.

Oplossing

Bij dit soort schade voert BGB Motorenrevisie & Autoparts een complete motorreparatie uit waarbij:

• de distributieketting, geleiders en spanners worden vernieuwd,
• kleppen en pakkingen worden vervangen,
• motorolie en koelvloeistof worden ververst,
• en het motormanagement volledig wordt gereset en opnieuw ingelezen. 

Hoe schade te voorkomen

• Controleer regelmatig het oliepeil
• Laat de distributieketting periodiek controleren
• Gebruik alleen de voorgeschreven motorolie
• Laat de motor niet te lang draaien met ratelende of slepende geluiden
• Reinig bij voorkeur de inlaatkleppen preventief bij hogere kilometerstanden

Conclusie

De THP-motor is een innovatieve krachtbron, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud. Problemen met olieverbruik, vervuiling en distributieketting komen vaak voor en kunnen ernstige motorschade veroorzaken als ze worden genegeerd.

Door tijdig ingrijpen en onderhoud door een gespecialiseerde werkplaats zoals BGB Motorenrevisie & Autoparts, blijft uw motor betrouwbaar en krachtig — precies zoals hij bedoeld is.